Customader

Acum un an, Mazda uimea industria automobilistica prin noile sale concept car, care veneau sa rupa conservatorismul de pana atunci regasit la tot pasul; modele ca Riuga, Taiki, Furai, Kiyora sau Kazami apareau rand pe rand pe scena, socand de fiecare data prin designul futurist si indraznet, si prin liniile fluide si armonioase, inspirate din stilul japonez de viata si mai cu seama din celebrul cod de invataturi "Bushido" sau calea samuraiului.

Astazi am pus cateva imagini cu Mazda Riuga, urmand ca pe viitor sa va prezint si restul conceptelor japoneze; sper sa va placa!!!
Eu sunt fascinat de intreaga masina, insa bordul si farurile mi se par superbe; daca va uitati cu atentie, o sa vedeti cat de frumos "curg" liniile masinii, dinspre faruri spre stopuri....breat

1 comentarii

Multi dintre voi ati auzit cu siguranta de Orange County Choppers, si desigur i-ati si vazut pe Discovery Channel in cadrul show-ului American Chopper; ati vazut multe modele de motociclete si intamplari din viata de zi cu zi a unui constructor de motociclete custom, insa multi dintre voi nu ati vazut si restul modelelor care poarta sigla OCC.
Orange County Choppers (OCC) au devenit celebrii datorita showului televizat [American Chopper] unde se construiesc motociclete care fie urmeaza o anumita tema, fie sunt construite pentru diverse personalitati din viata mondena americana.
Prin definitie asa numitele Theme bikes sunt motocicletele in care conceptul de motocicleta devine prioritar fata de orice altceva, influentand astfel dimensiunile si formele cadrului, vopseaua (care de multe ori contine elemente grafice foarte complexe), si intreaga motocicleta in ansamblu.

Functionalitatea motocicletei este inlocuita de reproducerea cat mai fidela a temei, si astfel aceste motociclete devin foarte populare in randul publicului, devenind practic niste concepte in lumea motociclismului.
Pe de alta parte Customer bikes sunt construite dupa specificatiile clientilor; de cele mai multe ori, clientii lasa la libera alegere a constructorilor felul in care motocicletele vor arata, insa desigur ca sunt si clienti care au anumite idei in minte, si se asteapta ca OCC sa sa reproduca la propriu ideile lor.
Clientii folosesc aceste motociclete in scopuri publicitare, la diferite evenimente, licitatii, si petreceri caritabile.
Paul Teutul, Sr., tinichigiu de profesie si fondator al Orange County Choppers, Inc., a intrat in lumea constructorilor de motociclete custom in subsolul casei sale din Montgomery, NY.
Cu ajutorul creativ al baiatului cel mare, Paul Jr., cei doi se aflau la un pas de a construi prima lor motocicleta de succes, “True Blue” care a fost prezentata la Daytona Biketoberfest in 1999.
Din acel moment, Paul Sr. a inteles ca destinul lui va fi acela de a da viata unora dintre cele mai frumoase motociclete, si astfel a infiintat Orange County Choppers, Inc. in acelasi an.

In scurt timp, Teutuls-i au devenit recunoscuti cu usurinta de toti iubitorii motocicletelor din intreaga lume, si pentru ca numele lor sa rasune in 2002 au semnat un contract cu celebra retea de televiziune Discovery Channel, dand nastere reality showului American Chopper. Datorita popularitatii lor, au creeat motociclete pentru nume mari de companii din America, precum Microsoft, Lincoln si Coca-Cola.

Astazi, Orange County Choppers este recunoscuta ca fiind cea mai buna companie constructoare de motociclete custom din lume.

0 comentarii

Dragii mei, incepand de astazi, am deosebita placere sa incep o serie ce va cuprinde nume si imagini care au schimbat si au revolutionat autoturismele de-a lungul timpului. Va invit sa ne intoarcem inapoi in timp, in vremea cand automobilele erau ceva de vis, pe care doar cei bogati si dornici si le puteau lua.
Prin urmare astazi voi posta despre cel care pe buna dreptate e considerat parintele automobilelor de serie, si anume despre Henry Ford.
Henry Ford ( n 30 iulie 1863 - d. 7 aprilie 1947) a fost fondator al industriei americane de automobile, a întemeiat Ford Motors Company (1903) , autor al unui nou mod de organizare a producţiei industriale, cunoscut sub denumirea de fordism.

Henry Ford s-a născut pe data de 30 iulie 1863, în districtul Wayne, Michigan. Fiul unor emigranţi irlandezi, Mary şi William Ford, care s-au stabilit la o ferma în Dearborn, îşi ajută tatăl cu gospodaria, şi urmă şcoala într-o clădire cu o singură clasă. Cu toate acestea, Ford nu a fost atras nici de şcoală, nici de viaţa de la fermă, şi la vârsta de 16 ani, a plecat la Detroit pentru a-şi găsi o slujbă.

S-a angajat ucenic la un atelier auto, unde a învaţat totul despre motorul cu ardere internă. După câţiva ani în care a învăţat această meserie, Ford s-a întors la ferma, la familia sa, şi a lucrat part-time pentru Westinghouse Engine Company. Ford şi-a deschis propriul atelier auto la ferma sa şi a început să repare motoare şi maşini. În această perioadă, Ford s-a îndragostit de Clara Bryant, cu care s-a căsătorit în 1888.
Henry Ford, după câteva experimentări cu vehicule power-driven el s-a dus în 1890 în Detroit şi a lucrat ca mecanic şi inginer cu Edison Company. Ford va continua să lucreze în timpul său liber iar în 1896 va finaliza primul său automobil. Renunţând la Edison Company în 1899 el va deschide Detroit Automobile Company.

Un dezacord cu asociaţii l-a lăsat pe Ford să organizeze în 1903 o companie Ford Motor Company în parteneriat cu Alexander Malcomson, James Couzens, şi fraţii Dodge. În 1907 el va cumpara actiunile asociaţilor săi, astfel ca familia Ford va rămane la puterea companiei.

Când, în 1903, Henry Ford şi-a deschis afacerea de la Detroit, tot ce-şi dorea era să producă şi să vândă maşini. Şi timp de 19 ani a vândut numai un singur fel de maşină: cunoscutul Model T. Dar într-un numar impresionant: 15.500.000, jumatate din producţia mondială. Linia sa de asamblare,

de-a dreptul revoluţionară, i-a permis să vândă maşinile la un preţ la care putea să aibă acces o familie americană cu venituri medii. Celebrul constructor de automobile a reuşit performanţa de a dubla salariile muncitorilor simultan cu reducerea orelor de lucru. Ceea ce până atunci era doar o jucărie pentru capriciile celor bogaţi a devenit, graţie lui Henry Ford, o necesitate a vieţii cotidiene, fericind lumea cu autostrăzi, staţii de benzină şi ambuteiaje.

Prin diferite optimizări, în special la linia de ansamblare, prin realizare unor standarde pentru maşini, Ford a reuşit să o ia înaintea celorlalţi competitori cu o maşina ieftină, standardizată.

(Ford GT, unul dintre modelele de varf ale marcii)

Din gandirea lui Henry Ford:

1. „Nicio sarcina nu este prea grea daca o imparti in cateva sarcini mai mici.”

2. „Nu banii iti aduc siguranta. Siguranta ti-o poate da doar un bagaj valoros de cunostinte, experienta si abilitati.”

3. „Esecul nu inseamna decat oportunitatea de a incepe din nou, de data asta mai inteligent.”

2 comentarii

Astazi am primit pe mail un slide Power Point despre masinile electrice; in slideul asta se vorbea despre prima masina full electrica, un GM EV1 (Electric Vehicle 1), masina construita prin 1996, si care a fost data in leasing mai multor americani, mare parte din ei din California. Toti utilizatorii au fost super incantati de ideea de a avea o astfel de masina
Problema a aparut insa dupa ce contractele de leasing au ajuns la final (trebuie sa mentionez ca era vorba de un leasing mai special, prin care utilizatorii putea sa foloseasca masina o anumita perioada, dar nu o puteau cumpara), General Motors s-agrabit sa stranga absolut toate masinile, si asta in pofida faptului ca multi utilizatori voiau sa le cumpere cu orice pret.

Motivul: lobistii care fac lobby pentru petrol; ganditi-va cum ar fi daca maine ar aparea pe strada masini de acest fel, care nu emit noxe, se reincarca de la orice fel de priza, si au o autonomie de cateva sute de km!? Eu cred ca foarte multi oameni ar cumpara una, dar aici mai intervine un factor, si anume pretul: o masina electrica costa de obicei foarte mult (cel mai bun exemplu sunt masinile cu motorizare hybrida, care costa mult mai mult decat un motor normal). Nu cred ca o masina electrica e mult mai sofisticata decat o masina pe baza de combustibili fosili, insa pentru ca petrolul sa se vanda, preturile sunt astronomice.

Mai jos am postat un filmulet despre doi inventatori, unul din Franta, si celalalt din Australia, care au creeat motoare ce functioneaza pe baza de aer comprimat; partea cea mai buna este aceea ca modelul frantuzesc va aparea in curand si in productie de serie, si va pleca de la 15.000$


De asemenea, se pare ca peste nu foarte mult timp va aparea si controversatul Chevrolet Volt, al grupului General Motors; speram sa apara, mai ales ca perioada economica deloc placuta prin care trecem, nu a picat chiar bine la General Motors, si ca aceste autovehicule minune vor fi vandute, nu date spre utilizare, si apoi casate. Mai jos Chevrolet Volt Concept, masina 100% electrica
Conform stirilor date de cei de la General Motors, acest model va fi lansat in 2010; Doamne ajuta!
Nu va faceti insa prea mari sperante ca masina va arata ca in imaginile de mai sus, cel putin interiorul sigur nu va fi facut ca in fotografie; e prea futurist pentru unii domne si costa mult, dar arata de milioane!

0 comentarii

Multi dintre noi l-au vazut pe Boyd Coddington pe Discovery, in cadrul emisiunii American HotRod, unde am fost incantati de masinile si creeatile lui; partea cea mai buna a intregului show o reprezenta dupa mine, faptul ca puteai sa privesti in mijlocul garajului sau, sa te lovesti de problemele fiecaruia dintre cei care lucrau acolo, aducand astfel o nota de realism.


Boyd s-a nascut in anul 1944 in Rupert Idaho, USA, iar la varsta de 8 ani a primit prima sa masina, un Chevrolet 1931 Truck. A absolvit colegiul de mecanica auto din cadrul Idaho State University in 1975, dupa care s-a mutat in California unde a ramas pana in februarie 2008 cand a si murit.

Pentru fanii lui, Boyd va ramane viu pentru totdeauna, iar creeatiile sale vor strabate soselele din Statele Unite, mult timp de acum incolo.

0 comentarii